作者：张子怡
编辑：袁斯来
一年一度的科技界盛事CES 2025即将落下帷幕，不同于往年展会上备受瞩目的E-bike新品频出，今年引人瞩目的则是AI相关的硬件产品和机器人大军。但这并不意味着E-bike的海外市场热潮有所消退。
在E-bike的千亿市场中，欧美老牌自行车厂商纷纷加入战场，中国企业更是打得不分伯仲。其中，初创企业Urtopia在CES 2025展示的E-bike概念车——Titanium Zero，被美国主流科技媒体Engadget评为最佳CES大奖产品之一。Urtopia自研的微型中置驱动电机Quark DM 1.2，其小巧的体积和极轻的重量成为被评奖的重要理由。
CES 2025的展会上，爱玛科技一口气展示六款全新的E-bike，售价不超过2000美金，并且与意大利知名摩托车品牌Rizoma联名发布了概念车VENICE。这显示了中国传统企业进军E-bike赛道的决心。
尽管E-bike的竞争还未到达技术与市场双重军备竞赛的阶段，但E-bike在海外市场已成为红海中的红海，各大企业纷纷寻求差异化竞争。
自研即王道
E-bike，在传统认知中是传统自行车加三电系统（电机、电控和电池）的组合品。受益于新能源汽车浪潮的影响，三电系统背后的供应链已经十分成熟，但真正掌握核心技术和核心零部件的研发与生产，才是企业赢得市场的关键。
在E-bike的核心组件「中置电机」方向，博世、禧玛诺、雅马哈等国外厂商的市场份额高达90%；在变速器方向，禧玛诺和sram更是占据了95%的市场份额。这使得中国厂商意识到，要想在海外市场占有一席之地，就必须掌握核心技术。
本次CES 2025上备受关注的Urtopia，虽是一家新成立的公司，但已展现出强大的创新能力。其推出的Titanium Zero以3D打印概念车的形式亮相，并展示了其自研中置驱动电机Quark DM1.2。这款电机小巧轻盈，为E-bike提供了强大的动力输出。
除了Urtopia，大疆等技术实力强悍的独角兽也加入了E-bike的赛道，而传统企业爱玛也加入了这场竞争。正如一位新能源两轮车创业者所说，“现阶段，E-bike在海外市场是红海中的红海，卷王中的卷王。”
传统厂商入局
对于像爱玛科技这样的电动两轮车成熟厂商来说，进入E-bike赛道并不容易。在CES 2025上，爱玛科技发布了七款E-bike，价格亲民，并采用了与八方股份合作的电机。
爱玛科技计划在美国超过600个独立自行车经销商网络中投放产品，并推出6款E-bike新品。但尽管与意大利摩托车品牌的联名款产品，性能配置却略显平平无奇。
事实上，对于E-bike的发展，爱玛不如其做电动两轮车业务那般驾轻就熟，在产品研发、销售策略、渠道开发等方面都缺乏战略规划和执行方法。但爱玛科技拥有稳定成熟的生产线，这是初创企业无法比拟的优势。
E-bike始终是需要线下服务、售后的产品，倘若爱玛真的能实现在美国线下数百个经销商网络的开拓，或许也能在E-bike行业中有所作为。
在技术与市场双重军备竞赛的阶段尚未到来的当下，CES 2025上的E-bike仍有亮点，让人看到更多的可能性。各大企业正通过不断创新，寻求差异化竞争，为E-bike市场注入新的活力。
