1、创立
1995年，黑龙江的王振华在广州成立了华宇货运部，凭借着对货物运输行业的敏锐洞察，他于2005年成功获得了国家第一批AAAAA级物流企业资质认证，并被TNT收购，更名为天地华宇。王振华和13名下岗职工从黑龙江的佳木斯纺织厂南下广东，在广州发现了货物运输行业的巨大潜力。1995年，他创立了华宇货运公司，主营零担货运，比同行业的崔氏货运（如今德邦前身，1996年在广东成立）还早一年。当时，中国正处于改革开放的高潮期，特别是广东区域，承接香港地区的产业转移和货物进出口，货物运输需求巨大，整个货运市场处于起步阶段，没有规范性的服务标准，相当于现在的“风口”。在随后的十年间，华宇货运业务不断扩张，进行了许多创新性的举动。他们首创了门店网络模式、上门提货服务等，基本上固定了直营零担快运行业的服务方式与业务形态。
2、发展
1995年到2004年，华宇货运迅速扩张成为集团规模的公司——华宇物流集团，拥有13000名员工和1100多个经营网点。然而，随着业务的快速扩张，公司也面临着内部管理、人才队伍建设不足的问题，导致服务水平差、差错率高。同时，外部竞争激烈，行业发展不规范，进一步扩张需要庞大的资金支持。作为民营企业，融资难成为了一道难以逾越的坎。华宇货运所面临的问题在整个运输行业都普遍存在，从业者的人员素养普遍较低，对信息化的接受程度也较低。2005年到2006年，国际快递巨头TNT与华宇集团达成协议，TNT以1.35亿美元的代价全资收购华宇集团，并将其更名为天地华宇，从此由民营企业转身为外资企业。
3、成熟
徐水波是天地华宇进行规范与再次发展的关键人物。他深入到一线，与司机、装卸工进行交流，约见王振华，了解华宇的发展过程和企业文化，并找咨询公司进行公司战略规划与运营优化。经过一系列深入研究，天地华宇推出了高端产品“定日达”，告别行业内普遍的价格战竞争状况，向高端公路快运服务转型。在金融危机的冲击下，许多运输企业为了生存而进行价格战，但天地华宇始终坚持定日达服务质量，在没有达到既定标准决不扩展下一个网点。货物准时率达到99%，货运规模一直处于行业第一地位。然而，在2011年被德邦物流超越，成为行业第二。4、衰落
中国快运市场需要巨大的、长期的投入才能获得竞争优势。自身经营困难的TNT最终选择出售天地华宇。TNT自身经营也面临困境，选择被UPS收购，但最终被欧盟停止，最终被FedEx收购。2013年，TNT出售天地华宇给中信产业基金。从2013年到2021年这接近10年的时间里，快运市场发生了很大的变革。天地华宇在市场上已经鲜有声音，当人们提起快运企业时，已经没人能想到曾经的快运一哥。2017年，天地华宇总裁杨铸提出3-5年内争取上市，至今在资本市场上杳无音信。而2010年成立的安能物流已于2021年11月11日完成上市。对于天地华宇自身而言，它一直在规范化、在进步，但对比快运市场上各个企业的发展，它已经很难跟上市场的步伐。截止2019年，天地华宇的年度营业收入只有14.3亿元，只占头部快运企业的零头。
