铁路运输的货物分为整车和零担，不同的运输方式有着不同的运价号。运费主要包括两块：运费和杂费。
- 运费
运费包括三块：
- 整车每吨运价：计算公式为基价1 + 基价2 × 运价公里。
- 电气化附加费：费率 × 计费重量 × 电气化里程。
- 铁路建设基金：费率 × 计费重量 × 运价里程。
例如，煤属于4号整车费率，其中基价1为10.5元/吨，基价2为0.0537元/吨公里；电气化费率整车为0.012元/吨公里；建设基金费率整车为0.033元/吨公里。
- 杂费
杂费主要包括取送车费、表格费、印花税等零七碎八的费用及装卸费。这些费用都有专门的计费标准，可以查阅铁路运价规则获取详细信息。
火车运费的大致规律：
- 在1000公里以内，每吨的运费约为50元。
- 1000—2000公里，每吨的运费约为80元。
- 2000公里以上，每吨的运费约为100元。
铁路运输的优缺点
优点：
- 运输能力大：铁路运输适合大批量低值产品的长距离运输。
- 单车装载量大：多种类型的车辆使其几乎能承运任何商品，几乎不受重量和容积的限制。
- 车速较高：平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输。
- 受气候和自然条件影响较小：在运输的经常性方面占优势。
- 方便实现多种运输方式结合：如驮背运输、集装箱运输及多式联运。
缺点：
- 固定成本高：铁路线路专用，原始投资较大，建设周期较长。
- 占用时间较长：按列车组织运行，需要列车的编组、解体和中转改编等作业环节。
- 货损率较高：铁路运输中的货损率较高，且由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多。
- 需其他运输方式配合：除非托运人和收货人均有铁路支线，否则通常不能实现“门对门”的运输，需要其他运输方式配合。
