福建日报·新福建客户端1月13日讯（记者 田圆 通讯员 辜铖锴 林昕昀）
1月13日，随着厦金大桥（厦门段）最后一个钢沉井——刘五店航道桥西锚碇钢沉井的最后一个沉井安全抵达施工现场，项目锚碇受力结构的“根基”全面完工。这一重要节点的达成，标志着福建省内最大跨径桥梁的建造迈出了坚实的一步。
作为福建省第一座离岸式海中悬索桥，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥不仅展现了福建省在桥梁建设领域的卓越实力，更以其创新的设计和雄伟的规模吸引了广泛关注。该桥共有东、西两个锚碇，分为四部分，均为钢壳混凝土沉井。此次运抵的钢沉井重约1.8万吨，总高43.7米（含围堰），面积相当于8个标准篮球场，是目前福建省内最大的桥梁水下钢结构部件之一。
为确保这一巨无霸的顺利进港，厦门海事局提前做好了充分的准备。在钢沉井进港前，他们科学划定交通管控水域，VTS中心开设专窗监控，清空港外15号锚区水域，播发航行警告，对刘五店航道实施交通管制，并派遣2艘海巡艇联合海洋、海警、边检等涉海单位开展联合巡航，对航道碍航物进行清理，引导渔船等无关船舶远离航道作业。在通航密集区，他们还调派船艇进行警戒，安排海事人员登上主拖轮靠前指挥协调，利用“海巡船+无人机+智慧海事系统”三位一体的全面监护，全力保障拖带船组航行安全顺利。
随着这个庞然大物的到来，厦金大桥（厦门段）的建设将迈入新的阶段。不久之后，它将开始下沉着床等作业，与其他三个钢沉井共同为整座桥梁提供坚固支撑，为福建省乃至全国的交通建设再添壮丽一笔。
来源：新福建
