重庆，这座工业重镇，摩托车产业曾是其经济的重要支柱。那么，如何将这一“先手优势”转化为发展胜势？在“双碳”背景下，“重庆造”摩托车又如何在智联电动车领域实现新的速度与激情？让我们将目光投向活动现场。
此次与我市签约的企业及机构包括雅迪科技集团有限公司、爱玛科技集团股份有限公司、台铃科技股份有限公司、中国质量认证中心有限公司、杭州北斗时空研究院。根据《协议》，各方将共同在以下几个方面发力：
壮大智联电动车整车规模，以永川、铜梁、大足、巴南、九龙坡等为核心建设智联电动车产业集群。
完善智联电动车产业链条，推动本地轻量化车架、轮毂等产品提档升级，提升产业本地配套能力。
提升产品智联化水平，推广以北斗为代表的自主信息技术、智能环境感知技术和智能安全驾驶技术。
拓展海外出口市场，与东南亚、非洲、拉美等国家和地区加强合作，推动智联电动车产品和技术标准“走出去”。
建设公共服务平台，依托中国质量认证中心、杭州北斗时空研究院等第三方机构，组建全市智联电动车产业联盟。
近年来，电动车已成为低碳生活理念下便民出行与末端配送的重要工具。重庆，素有“摩托之都”的美誉，回顾“重庆造”摩托的发展历程：上世纪80年代，重庆先后引进嘉陵本田、建设雅马哈，开创了我国摩托车规模经营之先河，30年快速发展期，“重庆造”摩托形成了整车、关键零部件配套研发、生产等完整的产业链。
从“摩托之都”到建设智联电动车全球产业基地，重庆摩托车产业正积极转型升级，再次进入新一轮发展期。目前，重庆拥有8家电动车生产企业，其中，国内电动车“三巨头”——台铃与大足签约，雅迪落户永川，爱玛在铜梁建厂。去年，这三家电动车头部企业在渝实现产量近300万辆，实现产值超70亿元，同时，宗申、隆鑫等本土摩企也持续推出一批电摩车产品。
“先手优势”吸引了众多产业资本的关注，在重庆面向智联电动车产业链和新消费、新零售加速布局，这也是此次大会的一项重要议题——以重庆为核心构建智联电动车智能制造体系，来看看头部企业又将在重庆如何发力？
会上，各方提出推动国内智联电动车产业发展的多项任务，即规范国内电动摩托车市场，提升电动自行车的治理能力，构建中国智联电动车全球发展体系，以及以重庆为核心构建国内智联电动车智能制造体系。
雅迪科技总经理 王家中：
雅迪已在重庆永川建立了西南方的工业基地，产能达到年产400万台。
爱玛科技总经理 高辉：
爱玛已在重庆投入智能制造的二期工程，全面构建新的产业链路共同发展。
台铃科技总裁 姚立：
台铃在重庆大足的第二期项目今年将开建，年产智联电动车将达到300万台。
“摩托之都”的称号，不仅体现了重庆摩托产业体量大，也见证了重庆摩托文化的深厚底蕴。以中国国际摩托车博览会为例，该展会在重庆已成功举办22届，是国内唯一的国家级摩托车展，也是全球摩托车行业规模最大的专业大展。去年，全球877家企业参展，参展商数量增长100%，创下历届之最。与此同时，去年1-11月，重庆摩托车产业增长8.7%，出口延续高增长势头。
高增长的背后，正是重庆一系列政策的推动，加速了摩托车产业的升级。
在重庆打造的33618现代制造业集群体系中，“高端摩托车”被明确为6大千亿级特色优势产业集群之一。去年，重庆出台《重庆市高端摩托车产业集群高质量发展行动计划》，提出到2027年的发展目标：全市摩托车产业总产值达到1400亿元，年产量突破800万辆；同时，计划还力争培育出4家年产50万辆以上的摩托车领军企业，打造2个国际知名的摩托车品牌，关键零部件的本地化配套率提升至80%，并提高摩托车的研发投入强度至5%。通过这些措施，旨在打造一个千亿级的摩托车特色优势产业集群。
从打造千亿级产业集群，到此次提出以重庆为核心构建智联电动车智能制造体系，加快建设智联电动车全球产业基地，还应该在哪些方面特别发力？
重庆交通大学机电与车辆工程学院副教授 冉险生认为，重庆在智联电动车领域的发展潜力巨大，要实现引领和拓展全球市场，“重庆造”需从以下几个关键方面入手。一是技术创新引领，聚焦电池、电机、电控技术、智能网联技术、轻量化技术等核心领域，打造核心竞争力。二是优化产业链，打造全生态制造体系，充分发挥重庆在传统摩托车制造以及配套资源上的优势，补齐智能软、硬件短板，形成高效协同的智联电动车供应链体系。三是引领行业标准，积极参与国际智联电动车行业标准的制定，确保“重庆造”与全球市场接轨，并努力成为行业规则的引领者。此外，政府可通过专项资金扶持、税收优惠和创新奖励等政策，为智联电动车企业营造良好的外部环境。推动跨国企业、科研院所技术交流与合作。同时，通过并购或技术联盟提升重庆企业的全球竞争力。
敢创敢闯的“重庆造”摩企，正积极面对挑战，努力在全球市场中占有一席之地。站在新的起点上，重庆摩托车产业正扬帆远航，我们期待它更稳健地参与全球竞争，提升全球影响力，引领并拓疆智联电动车的全球市场。
来源： 重庆广电-第1眼TV
